A venit sezonul rece si au aparut problemele din cauza temperaturilor scazute. In acest articol vorbesc despre bateriile plumb si litiu ion folosite ca sursa de alimentare la vehiculele electrice de toate felurile: trotinete electrice, biciclete electrice, scutere electrice, tricicluri electrice etc.
In aceasta categorie nu includ si masinile electrice deoarece la ele exista un sistem automat de incalzire a bateriilor inainte de plecare la drum cum are si Tesla, intai incalzeste bateriile cateva minute cu ajutorul unor aeroterme integrate si dupa ce temeratura ajunge la un minim de 17 grade poti pleca la drum.
La celelalte categorii de vehicule acest sistem automat de incalzire a bateriilor nu exista deoarece spatiu este mic si ar mai fi trebuit integrata inca o baterie care aia la randul ei sa le incalzeasca pe celelalte deci mai complicat, tehnologie avansata si normal un pret mult mai mare.
Aceste baterii nu prea sunt facute pentru utilizare la temperaturi scazute si sunt afectate de frig. Ele si asa nu sunt de durata si mai mult de jumatate de an cel mult 1 an nu tin iar frigul le afecteaza si mai mult..
Bateriile Litiu Ion sunt ceva mai rezistente la frig si rezista ceva mai binisor dar si acestea sunt afectate intr-un final daca stau mai mult de cateva ore in frig.
Simptomele principale sunt: scaderea vitezei si reducerea autonomiei si a puterii.
De ex din cele 2 baterii pe care le am eu la scuter cea batrana care face la anu 4 ani „samsung” da semne de oboseala nu gluma daca sta peste noapte in frig. Simptomul principal este puterea scazuta si „suturi” chiar si la voltaj mare cand bateria e pe la 75% si care este anormal cand de obicei acest simptom de baterie descarcata apare la voltaj scazut cand bateriachiar este descarcata.
Deci simptome de baterie descarcata chiar si cand e pe la 3 sferturi si in special cand urci o panta si lipsa de vlaga la plecarea mai rapida de pe loc. Frigul afecteaza mai mult bateriile batrane care mai mult ca sigur au celule cu probleme care nu mai pot inmagazina curent 100%.
Se recomanda in noptile reci sub 10 grade sa tineti bateriile in casa si sa le aduceti, introduceti in vehicul doar la utilizare, si plimbarea prin frig sa nu depaseasca durata de 2 ore ca dupa se vor raci si vor aparea si simptomele..
Bateriile se simt cel mai bine de la 15 grade in sus pana la 30 de grade si tot ce scade si depaseste acea plaja de temperaturi le pate afecta nu doar ca dau simptome ci le afecteaza viata daca le tineti in soare pe canicula sau in frig la 0 grade.
Asta e, ce sa facem nu suntem in Asia unde e mereu cald si trebuie sa le folosim asa cum se poate cu autonomie mai mica si cu o viteza redusa cu minim 10%..